揭秘！伊尔-76飞翔实验室76492背面的故事
来源：A8体育直播 发布时间：2025-02-17 09:27:23任何航空发动机开发的要害阶段之一便是飞翔测验。在这样的测验过程中，发动时机被悬挂在飞翔实验室的机翼下，进行一系列飞翔实验。多年来，俄罗斯一向运用伊尔-76LL型飞机作为飞翔实验室。本文将要点介绍其间一架编号为76492的伊尔-76飞翔实验室。
编号为76492的伊尔-76于1985年在塔什干的飞机制造厂出产。早在1986年12月，该飞机就参加了PS-90A航空发动机的实验，该发动机是为了安装在未来的图-204和伊尔-96客机上开发的（后来这些发动机也将被安装在伊尔-76的某一改型上）。PS-90A发动机在伊尔-76飞翔实验室上的测验一向持续到1994年。在此期间，飞机进行了188次飞翔，总飞翔时刻为400小时。
2007年5月，伊尔-76 76492又成为了NK-93螺旋电扇发动机飞翔测验的一部分，NK-93的推力为18吨。方案在三个月内完结25次飞翔，但由于资金问题，伊尔-76与NK-93的飞翔实验仅进行了5次（其间2次是在发动机无法作业的状况下进行的）。终究，2009年春季，该发动机被从飞机上撤除，项目也被停止。
在与NK-93的协作失利后，伊尔-76并未长时刻搁置。2010年11月，它又与印度的Kaveri喷气发动机一同升空。完结了数十次飞翔后，发动机被送回进行改善，而美国通用电气公司为印度的“光芒”战斗机安装了发动机。
印度发动机作为负载一向悬挂在伊尔-76 76492机翼下，直到2017年春才终究被撤除。新的“实验目标”成为了TV7-117СТ发动机，该发动机用于安装在伊尔-112军事运送机和伊尔-114-300客机上。
TV7-117СТ的飞翔测验持续了3年，在此期间，飞机完结了大约30次飞翔。2020年8月，联合发动机公司（ОДК）宣告该发动机现已准备好安装在伊尔-114-300的实验机上。测验完毕后，TV7-117СТ并未被撤除，而是持续悬挂在飞翔实验室的机翼下。
在2021年莫斯科航展（MAKS-2021）上，我有时机登上伊尔-76 76492飞机。尽管没办法进入飞翔员舱，但作业人员当即奉告，飞翔员舱与一般运送型飞机没什么不同。不过，我能够全方面查看货舱，这儿展现了飞翔实验室与一般飞机的首要差异。
接近尾部的当地安装了一个操作员控制台，用于在飞翔中监控发动机的运作状况。据一名机组成员介绍，每个特定的发动机都会装备一个专用控制台。
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