特朗普懵圈了国产大飞机C919要换上国产发动机了
来源：A8体育直播 发布时间：2025-08-05 08:04:302022年，国产大飞机C919完结首飞并成功交给，这一音讯让国内航空界为之振作。
要知道长期以来，全球商用大飞机商场简直被波音和空客独占，C919的呈现总算打破了这一局势。
随后，我国民用航空局正式颁布适航证，C919得以在国内展开商业运营，订单量如雪片般飞来——到现在，已打破1600架，按目录单价核算，总金额超越1600亿美元（约合1万多亿人民币）。
从“能造”到“能用”，C919的每一步都十分重视。现在，它已与波音、空客构成“鼎足之势”之势，让这两大航空巨子感触到了压力。但业界人士也清楚，虽然被称为“国产大飞机”，C919的国产化率并非100%，部分要害体系仍依靠国外技能。
以飞机中心的十大体系为例，发动机体系占比22%，现在仍由美法合资的CFM公司供给LEAP发动机。这在某种程度上预示着，C919的“心脏”仍把握在他人手中。相似的还有飞控体系、航电设备等部分中心部件，国产化进程仍需打破。
不过，这一局势或将迎来起色。我国工程院院士张彦仲近期泄漏，国产航空发动机长江-1000A的研制“大约很快能处理”。作为C919及配套发动机要害技能评定的主导者，张院士的话可信度极高。这在某种程度上预示着，未来C919有望换上“我国心”，彻底脱节对国外发动机的依靠。
张彦仲的身份颇具重量：他不只掌管了C919干线客机的技能评定，还牵头完结了长江-1000A发动机验证机总计划的评定。这款发动机一旦量产，将成为我国首款商用航空发动机，为C919及后续的C929等机型供给彻底自主的“动力源”。
这一开展的含义远不止技能层面。此前，美国曾企图经过通用电气公司断供LEAP发动机来施压，但现在看来，外部压力反而加快了国产发动机的研制进程。正如业界所言：“断供只会逼着咱们前进。”
从打破独占到要害技能打破，C919的每一步都走得厚实。未来，当这架承载着国人等待的“大飞机”真实的完结“全身国产”，它不只将为我国航空工业树立新的里程碑，更会让国际看到：中心技能买不来、求不来，唯有自主立异才干把握开展主动权。
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